Autobusy elektryczne z Polski

Z Polski, z prądem

Niektórych to może zaskoczyć, ale autobusy elektryczne z Polski powoli przejmują europejskie drogi. Nasz kraj jest obecnie już trzecim co do wielkości producentem tych pojazdów na kontynencie i są widoki na dalszy rozwój. Stoją za tym uznani na rynku inwestorzy zagraniczni, ale i przedsiębiorstwa z polskim kapitałem. Tak produkujące części i zapewniające infrastrukturę, jak i same pojazdy.

Oczywiście ów wzrost nie ma nic wspólnego z niegdysiejszymi mocarstwowymi zapowiedziami rządowymi o wytwarzaniu „naszych własnych” samochodów elektrycznych. Samokształconym narodowym znawcom ekonomii, chłopskim filozofom, „ludziom co lepiej wiedzą”, ten trend zupełnie nie przypadnie do gustu. Inwestują u nas przede wszystkim wciąż firmy z Zachodu, mające od lat doświadczenie i ugruntowaną pozycję na tym rynku.

Ale nawet mimo znacznych opóźnień w podejmowania zobowiązań proekologicznych w sferze przemysłowej w naszym kraju, przynamniej na szczeblu centralnym, ta branża trzyma się mocno. Na autobusy elektryczne patrzy się co najmniej przychylnie.

Nie tak dawno temu produkcję w Polsce rozpoczął niemiecki MAN Truck & Bus. Przed nim był hiszpański CAF w 2018 roku. Ci drudzy, to w praktyce Solaris, trzecia pod względem wielkości tego typu firma w Europie.

MAN Truck & Bus należy do Volkswagen Group, a jego pojazdy pojawiły się na taśmach produkcyjnych w Starachowicach, w październiku. Pierwsze 17 autobusów elektrycznych MAN-a przeznaczone jest dla przedsiębiorstwa transportu publicznego (coś jak nasze MPK) Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein. Za nimi w kolejce po starachowickie pojazdy czeka Nobina Sverige, czyli największy szwedzki operator autobusowy, który potrzebuje 22 takie wehikuły. Wiadomo też, że są i następni chętni.

We Wrocławiu tymczasem działa jedyna fabryka Volvo na kontynencie, która również wytwarza autobusy elektryczne. Ostatnie zamówienia firmy opiewają na 850 takich pojazdów. W Słupsku, w tej samej branży, działają inni Skandynawowie, czyli Skania.

Co korzystne, nasze rodzimy firmy też nie zasypują gruszek w popiele. - Przygotowujemy się do produkcji masowej, na poziomie takim jak MAN albo nawet wyższym – zapowiada z kolei Michał Maćkowiak, z Rafako Ebus, należącego do polskiej grupy Rafako. Za Rafako Ebus stoi z kolei możny inwestor, czyli Agencja Rozwoju Przemysłu.

Ich dziełem jest konstrukcja o podobnej nazwie, Rafako E-Bus, czyli pierwszy w kraju mały autobus z baterią pod podwoziem. Znakomicie sprawdzi się on jako autobus szkolny oraz miejski lub podmiejski środek transportu.

Taki trend w produkcji poprawia też w pewien sposób wizerunek naszego kraju, jeżeli chodzi o dbanie o środowisko. - Nowa inwestycja MAN-a wzmacnia naszą pozycję w sektorze trasportu publicznego o zerowej emisji spalin - zauważa w wywiadzie dla „Deutsche Welle” Jan Wiśniewski z Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

PSPA to największa organizacja branżowa, kreująca rynek elektromobilności i technologii wodorowych w Polsce i w regionie CEE. Zrzesza ponad 120 przedsiębiorstw, będąc trzecią pod względem liczby zrzeszonych podmiotów prawnych organizacją branżową w Europie. Działa na rzecz ukształtowania odpowiedniego otoczenia gospodarczego i prawnego, pozwalającego na dynamiczny rozwój zero- i niskoemisyjnych technologii w transporcie.

Ocenia się, że około jednej trzeciej wszystkich autobusów elektrycznych w Europie jest budowanych w Polsce. Stawkę wiedzie rzeczony Solaris Bus & Coach, w posiadaniu hiszpańskiego CAF. Najwięcej nowo rejestrowanych pojazdów tego w typu w Europie Zachodniej to właśnie ich dzieło. W pierwszych trzech kwartałach 2020 roku na ulice europejskich miast wyjechały 242 autobusy Urbino. W sumie wszystkich było 1000, tak więc jedna czwarta pochodzi z Solarisa. W samej Polsce 96% z nowo zarejestrowanych pojazdów nosi logo tej firmy.

W Solarisie nie martwią się pojawieniem się MAN-a. Jak twierdzi Mateusz Figaszewski, jeden z dyrektorów firmy, spodziewali się takiego posunięcia. - Jednak my mamy bardziej międzynarodowe nastawienie, więc za bardzo na nas to nie wpłynie - mówi. - Do tego rozwijamy produkcję autobusów elektrycznych zasilanych wodorem, których 69 już zjechało z taśmy.

REKLAMA

Bursztynowe ozdoby prosto z Polski

Dainty Everyday Amber Jewellery by Baltic Beautty

Czemu akurat w Polsce? Czy da się to wytłumaczyć tylko przystępną siłą roboczą? Po części pewnie tak. Ale poza tym rolę gra geografia, wsparcie rządowe i co bardzo ważne - sieć dostawców, producentów części, w tym np. akumulatorów.

Ekoenergetyka-Polska z Zielonej Góry należy do wiodących dostawców stacji doładowywania takich wehikułów. Mają tam już spore doświadczenie, dostarczyli do tej pory taką infrastrukturę dla 70 miast w 16 krajach Europy, w tym dla Niemiec, Hiszpanii, Francji, Szwecji, Norwegii.

Oczywiście w naszym kraju również rozwija się flota miejskich pojazdów elektrycznych. W przeciągu ostatnich czterech lata wzrosła ona aż 16-krotnie. W pierwszych 10 miesiącach bieżącego roku zaś zarejestrowano 154 takie autobusy. To o 276% więcej niż w 2019 r. Przoduje oczywiście Warszawa (ma ich 130), dalej Kraków (50), ale np. w takim Jaworznie 80% floty miejskiej stanowią właśnie te elektryczne.

Zresztą w kolejnym roku przynajmniej 5% autobusów w miastach pow. 50 tys. mieszkańców musi być elektrycznych, w 2023 - 10%; 20% w 2025 i 30% in 2028 r.

Na świecie zaś prowadzą Chińczycy. Z tym, że najbardziej dominowali w 2018 r., kiedy to aż 99% pojazdów za całego globu zarejestrowano w Państwie Środka. Te wielkości jednak spadają, właśnie ze względu na to, jak wiele inych krajow idzie w tym kierunku. Za to Chińczycy mocni są również w produkcji, bo ich firma Build Your Dream, działająca na Węgrzech, jest drugim producentem w Europie.

Prognozy dotyczące przyszłości rynku autobusów elektrycznych są optymistyczne. Według Electric Bus Market 2013-2025, światowy rynek autobusów elektrycznych będzie rósł rocznie o ok. 17 proc. Nie inaczej jest w Polsce. Jeszcze w 2016 r. na łączną sumę 1942 szt. wszystkich nowych autobusów tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazdów) miało napęd alternatywny. Z kolei tylko w pierwszej połowie br. polscy przewoźnicy odebrali 67 miejskich elektrobusów, co stanowi 20% udziału w tym rynku.

Opr. JAC, na podstawie "Deutsche Welle"

Comment Box is loading comments...

PRZELEWY DO POLSKI

INNE

Odszkodowania za loty

Komisja Europejska chce pomóc liniom lotniczym kosztem klientów. Uczyni to poprzez znaczne utrudnienie pasażerom możliwości odzykiwania pieniędzy za opóźnione loty. KE chce znacznie wydłużyć dopuszczalny czas opóźnienia lotu, a przy usterkach technicznych przewoźnicy mają być zwolnieni z odpowiedzialności.

Dyplomacja kanonierek

Wielka Brytania wyśle po 1 stycznia okręty wojenne m.in. na Kanał La Manche, specjalnie aby wymusić poszanowanie swoich wód ze strony europejskich rybaków. To ostatni krok w przygotowaniach do opuszczenia Unii Europejskiej bez umowy.

Lepiej niż na Dzikich Polach

Polska znajduje się na 28. miejscu pod względem siły nabywczej w Europie. I nie zmienią tego niektóre spektakularne zarobki warszawskie, dochody specjalistów, ani nawet średnia krajowa. Poza tym jest po prostu słabo.

Atakują w dobie pandemii

Czas pandemii jest szczególnie niebezpieczny dla użytkowników internetu. Cyberprzestępcy wzmogli dzialania, jako że wiele z naszych aktywności zostało przeniesionych w świat elektroniczny.

Bohaterowie lockdownu

Grupa parlamentarzystów, m.in. Ian Blackford (na zdjęciu) z SNP, domaga się zakończenia systemu Settled Status i przyznania obywatelom UE prawa do pobytu automatycznie.

Nasi i na puszczy

Wielka Brytania, podobnie jak inne kraje Europy, chce mieć znów zwierzęta, które żyły tutaj tysiące lat temu. Pojawi się tu żubr, który może zostać sprowadzony z Polski. Najpierw w lasach hrabstwa Kent.

Po pandemii

Do uporania się z epidemią na pewno jeszcze daleko, ale wielu prezentuje już swoje prognozy na temat tego, jak będzie wyglądał świat po zwycięstwie nad wirusem. Pewnie więcej ludzi popracuje z domu - bo system został już sprawdzony - jednak władze mogą nas bardzeij kontrolować.

Nowa Huta najlepsza w Europie

Nie pierwszy raz polskie miasta zostały docenione przez zagraniczną prasę. Tym razem brytyjski „Guardian” stworzył listę 10 najlepszych dzielnic w Europie. Znalazły się na niej także dwie dzielnice polskich miast - a zestawienie otwiera Nowa Huta!